{"id":196,"date":"2023-11-29T14:53:24","date_gmt":"2023-11-29T14:53:24","guid":{"rendered":"https:\/\/cartasdesdelondres.com\/?p=196"},"modified":"2023-11-29T14:56:43","modified_gmt":"2023-11-29T14:56:43","slug":"el-hundimiento-de-la-sentencia-espanola-del-prestige-en-la-jurisdiccion-de-inglaterra-y-gales-vi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cartasdesdelondres.com\/index.php\/2023\/11\/29\/el-hundimiento-de-la-sentencia-espanola-del-prestige-en-la-jurisdiccion-de-inglaterra-y-gales-vi\/","title":{"rendered":"El hundimiento de la sentencia espa\u00f1ola del \u2018Prestige\u2019 en la jurisdicci\u00f3n de Inglaterra y Gales (VI)"},"content":{"rendered":"\n

Si alguna vez tienen la ocasi\u00f3n de visitar la costa de\u00a0Yorkshire<\/strong>, les recomiendo encarecidamente que incluyan en sus planes las fant\u00e1sticas playas de\u00a0Bridlington<\/strong>, el destino favorito desde hace generaciones de los veraneantes brit\u00e1nicos, incluso a pesar de sus fr\u00edas aguas, sobre todo si se comparan con las espa\u00f1olas.<\/p>\n\n\n\n

Pero m\u00e1s all\u00e1 del turismo, el aut\u00e9ntico motor econ\u00f3mico de la zona ha sido la pesca de la langosta desde tiempos muy,\u00a0pero que muy remotos, siendo el mejor ejemplo de ello las llamadas \u201ccobbles<\/strong>\u201d, unas bonitas embarcaciones a vela, de muy poco calado, que les permite ser arrastradas r\u00e1pidamente hasta la orilla incluso en el peor de los temporales.<\/p>\n\n\n\n

Y es que las tormentas en el mar forman parte de la vida en esta bell\u00edsima localidad inglesa, de tal manera que en 1806 se erigi\u00f3 un gran faro en \u2018Flamborough Head<\/strong>\u2019 para guitar a los barcos hacia la supuesta protecci\u00f3n de Bridlington, motivo por el que tambi\u00e9n se conoce a esta zona como la \u201cBah\u00eda de la Seguridad\u201d (\u2018Bay of safety<\/strong>\u2019), un lugar donde guarecerse de los fuertes vientos del norte.<\/p>\n\n\n\n

Sucedi\u00f3 que durante una de esas tormentas, en una funesta noche de 1871<\/strong>, el viento cambi\u00f3 inesperadamente hacia el este, arrastrando consigo a cientos de embarcaciones que quedaron atrapadas en el bah\u00eda, hundiendo a varias y llev\u00e1ndose con ellas a docenas de marineros hacia el fondo del mar.<\/p>\n\n\n\n

La cuesti\u00f3n es que entre esas embarcaciones hundidas, hab\u00eda muchas barcazas que se dedicaban al transporte de carb\u00f3n desde la ciudad de Newcastle<\/strong> a Londres<\/strong>, argumentando que, como iban sobrecargadas de mineral, no pudieron hacer nada evitar esa cat\u00e1strofe en lo personal pero tambi\u00e9n en lo econ\u00f3mico, ya que muchas estaban aseguradas.<\/p>\n\n\n\n

Por este motivo, los de la aseguradora\u00a0Lloyds<\/strong>\u00a0se las ingeniaron para evitar que, en adelante, las barcazas zarparan sobrecargadas de carb\u00f3n mediante la creaci\u00f3n de la llamada \u2018Plimsoll line<\/strong>\u2019 o \u201cL\u00ednea Plimsoll\u201d, en honor al miembro del Parlamento brit\u00e1nico\u00a0Samuel Plimsoll\u00a0<\/strong>que abog\u00f3 por su obligatoriedad en la pr\u00e1ctica mar\u00edtima del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

La L\u00ednea Plimsoll <\/strong>es sencillamente una marca claramente situada en el casco del buque que, de forma visible, indica la profundidad m\u00e1xima a la que el barco puede sumergirse con seguridad cuando est\u00e1 completamente cargado, siendo una prueba infalible para la aseguradora de que la embarcaci\u00f3n no lleva carga en exceso.<\/p>\n\n\n\n

Por eso, a partir de su implantaci\u00f3n, si el personal de Lloyds en el puerto no pod\u00eda ver la l\u00ednea Plimsoll, el barco quedaba autom\u00e1ticamente excluido de la cobertura del seguro contratado, con las consiguientes responsabilidades para el capit\u00e1n y el propietario del buque.<\/p>\n\n\n\n

Ni qu\u00e9 decir que la L\u00ednea Plimsoll, aunque m\u00e1s evolucionada, sigue estando vigente en la actualidad en las embarcaciones de todo el mundo utilizando este mismo sistema cuyo origen se remonta a la desastrosa tormenta en Bridlington de 1871.<\/p>\n\n\n\n

Y es que, como pueden comprobar, de seguros y embarcaciones esta gente sabe pero un rato largo.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed que volvamos a nuestro caso particular sobre la ejecuci\u00f3n en Inglaterra y Gales de la sentencia espa\u00f1ola sobre el hundimiento del \u2018Prestige\u2019.<\/a><\/p>\n\n\n\n

El Tribunal de Justicia de la Uni\u00f3n Europea en la dimensi\u00f3n desconocida<\/h2>\n\n\n\n

Como recordar\u00e1n, dejamos al TJUE a puntito de dictar sentencia, a pesar de los sufridos intentos del Club para abortar esta decisi\u00f3n con la sentencia de la \u2018Court of Appeal\u2019 en la mano, y del recurso \u2018in extremis<\/strong>\u2019 de Espa\u00f1a ante el Tribunal Supremo del Reino Unido.<\/p>\n\n\n\n

En pocas palabras, la cuesti\u00f3n planteada por el Juez de la \u2018High Court\u2019 Mr Justice Butche<\/strong>r era si, seg\u00fan el Derecho de la UE, las sentencias inglesas ejecutando el laudo arbitral de Schaff KC<\/strong> imped\u00edan el reconocimiento y la ejecuci\u00f3n de la sentencia espa\u00f1ola en la jurisdicci\u00f3n de Inglaterra y Gales.<\/p>\n\n\n\n

La opini\u00f3n del Abogado General Collins era que s\u00ed y que por lo tanto, la sentencia espa\u00f1ola no pod\u00eda ejecutarse de conformidad con el Reglamento 44\/2001<\/strong> (predecesor del actual Reglamento Bruselas I bis) ya que hab\u00eda una decisi\u00f3n previa inglesa incompatible.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY qu\u00e9 decidi\u00f3 el TJUE?<\/p>\n\n\n\n

Pues el Tribunal europeo pas\u00f3 de la sentencia de la \u2018Court of Appeal\u2019 que anul\u00f3 la cuesti\u00f3n prejudicial, y tambi\u00e9n de lo que advert\u00eda su propio Abogado General Collins, resolviendo en su formato deluxe, es decir, en Gran Sala que la sentencia espa\u00f1ola pod\u00eda ejecutarse en Inglaterra y Gales.<\/p>\n\n\n\n

En otras palabras, que las sentencias inglesas que ejecutaban el laudo arbitral de Schaff KC no pod\u00edan impedir la ejecuci\u00f3n de la sentencia espa\u00f1ola.<\/p>\n\n\n\n

Mucho se ha hablado de esta sentencia de 1 de marzo de 2022<\/strong>, marcada por el ya tradicional rechazo de las instancias judiciales de la UE al arbitraje como por ejemplo, las inefables sentencias Achmea <\/strong>o Komstroy<\/strong> en el arbitraje de inversiones<\/p>\n\n\n\n

No obstante, incluso a pesar de ser el arbitraje una materia excluida expresamente en la Regulaci\u00f3n de Bruselas, lo que est\u00e1 claro que el TJUE ech\u00f3 un capote a los intereses de Espa\u00f1a en los momentos m\u00e1s tensos de la salida del Reino Unido de la UE.<\/p>\n\n\n\n

Y adem\u00e1s aprovech\u00f3 la ocasi\u00f3n para darle ca\u00f1a al mono  incluso a preguntas que no se le formularon, vaya qu\u00e9 cosas, a trav\u00e9s de diversos \u201cobiter<\/strong>\u201d, por aquello de que el Pisuerga pasa por Valladolid<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Fuera por ganas de vengarse por el Brexit, rechazar todo lo que apeste a derecho anglosaj\u00f3n o por el mero inter\u00e9s de defender a un Estado miembro, el TJUE resolvi\u00f3 a favor de Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

Dar\u00eda luz verde a la ejecuci\u00f3n de la sentencia por mucho que dijeran en Londres o se contradijera incluso con su propia jurisprudencia, como por ejemplo en el Asunto 145\/86, caso Hoffmann v Krieg<\/strong>, entre otros.<\/p>\n\n\n\n

Es m\u00e1s, la decisi\u00f3n llegar\u00e1 a considerarse por algunos autores vergonzosa o directamente sacada de Alicia en el Pa\u00eds de las Maravillas<\/strong>, como es el caso de Adrian Briggs KC, <\/strong>Catedr\u00e1tico Em\u00e9rito de Derecho Internacional Privado de la Universidad de Oxford, citando aqu\u00e9l famoso fragmento entre la protagonista y el huevudo Humpty-Dumpty<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n